不久前，广汽菲克Jeep引入国产的第二款车型——自由侠正式在国内上市。本次上市的车型均为搭载了1.4T涡轮增压发动机与7挡双离合变速器动力组合的两驱版，五款不同配置的售价区间为14.18-17.88万元。看看这个价格区间和动力组合，斯柯达Yeti自然而然的出现在了我的脑中。这两款车的竞争中，谁更有优势呢?我们来一起分析一下。
很难想象在保留Jeep品牌精髓传承的基础上怎么实现“萌动人心”，而当看到自由侠时所有人都会认为它真的成功做到了。憨态可掬的前脸设计，家族式的七孔进气格栅与硕大的圆形前大灯，都是这台史上最小Jeep车型身上精炼传神的笔触。而一向中庸保守风格的斯柯达，则将Yeti打造为一款满足年轻消费群体用车需求打造的一款都市SUV，略显呆萌的前脸源自斯柯达的家族化设计语言。
自由侠彰显Jeep品牌粗犷风格的方正立体的车身造型和富有肌肉感的线条勾勒，则是新车彻底征服年轻消费者的最有效武器。而Yeti平展的车身侧部线条虽然塑造出了流畅修长的姿态、熏黑处理的A、B、C、D柱所呈现出的悬浮式车顶设计也很迎合时尚，但还是略显平淡。
在尾部造型上，自由侠仍然将力量与呆萌完美的结合在一起。而Yeti的尾部虽然比起其侧面设计要出色一些，但也就是无功无过的感觉。
与外形设计相比，自由侠的内饰设计同样善于吸引年轻消费者的目光。而高档的用料和精细的做工表现也都超出了人们的预期。Yeti的内饰，一如既往的大众风格，熟悉而平淡。
内部空间上，Yeti还是具有相当优势的，其后排空间表现甚是令人惊喜。而身为人们印象中“以大为美”的美系车，自由侠颇为异类，乘坐空间只能说是中规中矩。
后备箱空间上，自由侠的官方数据是422-1137L，而Yeti则是335-1535L。可见Yeti优秀的乘坐空间在一定程度上是通过牺牲后备箱容积实现的。不过后排放倒后的，容积与空间实用性则Yeti再次胜出。
两车的悬挂均采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，不过自由侠前后悬挂均安装了横向稳定杆。
虽然二者的动力组合均为“1.4T+7挡双离合”，但在参数与调校上，显然Yeti更为优秀。Yeti的整备质量略大于自由侠的情况下，加速时间与综合油耗表现均好于自由侠。
我们选取了两款车1.4T排量中官方定价最为接近的的次顶配车型来看一下配置差异，二者可以说是各有所长，相对来说自由更各有优势。不过在实际市场上，Yeti有着1.6万元左右的大幅优惠。
总结：
自由侠凭借JEEP的情怀与出色的设计，引发了无数购车人的购买欲。而上市日久的Yeti则凭借更为实用的空间与相对较低的时间成交价格，成为更加务实的选择。
千说万说不如车主说，金杯银杯不如车主的口碑
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